壩岸坍塌搶護(hù)網(wǎng)埽技術(shù)運(yùn)用 

引言

黃河是一條多泥沙河流。黃河開封河段具有寬、淺、散、亂的特性，屬于典型的游蕩性河段，主流擺動頻繁，極易形成斜河、橫河。近些年來，新增工程在中常洪水下常出現(xiàn)根坦石下蟄塌陷、土胎坍塌等險情。傳統(tǒng)的搶險方法主要是以人工為主的柳石摟廂等，隨著搶險技術(shù)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的方法已經(jīng)不適應(yīng)現(xiàn)代防汛搶險的需要。而大型的搶險機(jī)械設(shè)備進(jìn)行水中搶險時，受狹小的場地限制，施工不便。因此，探索新的壩岸坍塌搶護(hù)技術(shù)，對防汛搶險和水中進(jìn)占有重要意義。 “壩岸坍塌搶護(hù)網(wǎng)埽”搶險新技術(shù)不但能減少資金投入，而且使搶護(hù)速度比傳統(tǒng)方法提高一倍，制作工藝簡單，勞動強(qiáng)度低，提高了生產(chǎn)效率，易于一般施工人員操作，充分發(fā)揮現(xiàn)代化機(jī)械設(shè)備的作用，實(shí)現(xiàn)壩岸坍塌險情的快速搶護(hù)。

1  壩岸坍塌搶護(hù)網(wǎng)埽的制作

1.1 麻繩網(wǎng)片制作

網(wǎng)片所用的繩是Ф3㎝的麻繩或呢絨繩，邊筋為Ф4㎝的麻繩或呢絨繩，兩邊及中間所用的大筋為12.5公斤的核桃繩，在拋置后作為留繩，網(wǎng)片編制的孔徑為50㎝×60㎝。繩網(wǎng)片制作分為3種：①自卸汽車拋置的網(wǎng)片（一般4～5m，寬8m）；②在出險壩岸上面就地制作拋置的網(wǎng)片（約5～15m，寬10m）；③在特大險情出險部位直接制作籠埽的特大網(wǎng)片（約30～50m，寬20m）。網(wǎng)片上面的大筋及留繩的多少及網(wǎng)繩的大小是根據(jù)網(wǎng)片的大小而定。

1.2 網(wǎng)埽制作

根據(jù)險情的大小急緩、工地機(jī)械設(shè)備的情況，選擇網(wǎng)埽的制作地點(diǎn)：可以就地制作推入出險部位，或在出險部位水中直接制作，也可以在搶險的場地以外自卸汽車上面流水作業(yè)制作好，拋置在出險部位。

壩岸坍塌大都險情緊急、由于壩面寬度小，場地狹窄，一般多采取場外自卸汽車制作。其制作方法為：首先，把繩網(wǎng)鋪放在自卸汽車上，然后在上面鋪設(shè)0.5～0.8米厚的柳料，在柳料上面鋪放土工布，用挖掘機(jī)或裝載機(jī)裝土，倒入土工布上，再用封包機(jī)將土工布封口，形成一個寬1米、高0.5 米、長度根據(jù)網(wǎng)埽的大小來定，上面加柳桔料，厚度為0.5～0.8米，然后摟回繩網(wǎng)拴系封口，在網(wǎng)的兩端及中間共有3根大筋，大筋為核桃繩，作為留繩，網(wǎng)埽制作完成后應(yīng)高于自卸汽車車廂1米左右。在險情較危急時，也可以用現(xiàn)場普通土袋裝土，和柳料結(jié)合，將繩網(wǎng)捆扎后拋置在出險部位。

就地制作，是在壩岸坍塌出險部位上方壩面制作網(wǎng)埽，水中制作，是在壩岸出險部位前方用機(jī)船護(hù)堵，從壩岸上拋投材料，岸上與船上作業(yè)并進(jìn)，完成網(wǎng)埽制作。就地制作、水中制作與自卸汽車制作網(wǎng)埽的程序、方法、材料相同。

1.3 網(wǎng)埽的拋投

①鋪設(shè)土工布，“掛簾”護(hù)坡

首先，在出險壩垛上平整場地，開辟工作面，便于自卸汽車和裝載機(jī)作業(yè)。對坍塌部位進(jìn)行打坡整理，鋪設(shè)土工布，也可稱為“掛簾”，目的是保護(hù)土胎，防止險情繼續(xù)發(fā)展。在險情緊急情況下，也可以免去該程序，直接使用網(wǎng)埽進(jìn)行拋投。土工布鋪放的方法為：根據(jù)壩岸坍塌的長度，選定土工布的制作長度，土工布的長度要大于坍塌長度2米；在鋪設(shè)時兩邊要超出坍塌邊沿各1米，土工布的下端墜石塊緊貼坍塌坡面從上向下滾放，上端打樁捆綁固定。

②網(wǎng)埽的拋投

網(wǎng)埽做好以后，自卸汽車直接運(yùn)到出險部位進(jìn)行拋置，拋時三個人各持一根留繩拴系在頂樁上，這樣相持不斷的進(jìn)行流水作業(yè)，在較短的時間內(nèi)能很快的控制住險情。就地制作網(wǎng)埽，鏟車向前鏟運(yùn)，直接拋投下去；水中制作網(wǎng)埽合攏，自然形成；就地制作、水中自作與自卸車制作網(wǎng)埽一樣，各留三根筋繩栓在頂樁上，確保網(wǎng)埽穩(wěn)定。

2   壩岸坍塌搶護(hù)網(wǎng)埽技術(shù)的主要特點(diǎn)

與傳統(tǒng)廂埽與網(wǎng)埽相比，壩岸坍塌搶護(hù)網(wǎng)埽技術(shù)具有以下特點(diǎn)：

2.1該技術(shù)用土袋代替石料，實(shí)現(xiàn)就地取材，拓寬了搶險用料來源，降低了對軟料的用料要求，節(jié)約了投資；

2.2壩岸坍塌搶護(hù)網(wǎng)埽利用土料單價低，土源豐富的特點(diǎn)，來代替石料受料源和單價影響，節(jié)約了投資，保護(hù)了環(huán)境；

2.3擴(kuò)大了搶險施工場面，增加了搶險人員，加快了搶險速度，充分利用機(jī)械設(shè)備效能，提高了效率，解決了傳統(tǒng)廂埽施工作業(yè)面狹小，難以投入大量搶險人員、料物展開作業(yè)的問題；

2.4減化了施工工藝，無需專業(yè)技術(shù)人員，便于操作；

2.5以土料、柳料、土工布相結(jié)合的新型搶護(hù)技術(shù)起到緩流落淤，迅速固土閉氣的效果。

3   壩岸坍塌搶護(hù)網(wǎng)埽技術(shù)的運(yùn)用

壩岸坍塌搶護(hù)網(wǎng)埽是將柳工料和土料相結(jié)合，網(wǎng)埽制作可以進(jìn)行流水作業(yè)，在險情搶護(hù)時，克服了搶險場地狹窄的缺陷，能擔(dān)當(dāng)坍塌搶護(hù)的重任，是較理想的險情搶護(hù)方法。它具有廂埽的優(yōu)點(diǎn)，也減少了廂埽的險情搶護(hù)過程中的缺陷，并能有效地運(yùn)用現(xiàn)代化機(jī)械設(shè)備。

壩岸非裹護(hù)段常出現(xiàn)的四種常見坍塌險情：一是邊溜沖刷出現(xiàn)壩岸坍塌險情；二是回溜淘刷出現(xiàn)坍塌以及潰襠險情；三是壩岸在洪水長時間浸泡下出現(xiàn)土胎坍塌險情；四是壩岸裹護(hù)段受洪水大邊溜沖刷以及大流頂沖，根石走失坦石下蟄，因搶護(hù)不及時造成壩岸土胎大面積坍塌。壩岸坍塌搶護(hù)網(wǎng)埽技術(shù)在以上四種常見險情的搶護(hù)中均可發(fā)揮較大作用實(shí)現(xiàn)壩岸坍塌險情的快速搶護(hù)。

險情 部位 技術(shù)

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