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0146水利工程2021-07-15 10:55:19
橋梁樁基施工多為灌注水下混凝土,施工過程中經(jīng)常發(fā)生大到斷樁,小到浮籠等灌注事故。一旦發(fā)生事故,應(yīng)采取相應(yīng)措施,盡可能避免事故擴(kuò)大或把損失控制在最小限度。今天就來介紹一下水下澆筑混凝土常見事故及其處理辦法。
一、剪球時(shí)卡管
在灌注水下混凝土?xí)r,經(jīng)常會產(chǎn)生剪球時(shí)卡管的情況,出現(xiàn)這種情況的原因有兩個(gè)。
1.剪球制作不合理
塞球直徑與導(dǎo)管直徑差別太小,剪球前由于砂漿或細(xì)石料滲入導(dǎo)管與球壁之間造成堵塞。如果是這種情況,在不浪費(fèi)混凝土方量的前提下,應(yīng)急處理辦法有兩個(gè)。
處理措施
(1)用一定長度(一般比漏斗長2m左右)直徑為20~25mm的鋼筋捅塞球,使混凝土下落。
(2)利用機(jī)械振動使混凝土下落,這種方法要求操作技術(shù)嫻熟,以保證混凝土下落時(shí)導(dǎo)管回落到正常埋管的位置。
2.混凝土不合格
如果開盤后的混凝土坍落度過小或拌和不均勻,加上累積混凝土過程中粗骨料下沉,可能導(dǎo)致漏斗口處粗骨料相互擠壓密實(shí)而堵塞漏斗口,導(dǎo)致剪球后混凝土難以下落。
處理措施
補(bǔ)救的辦法同上,同時(shí)必須注意:第一斗混凝土坍落度一般以控制在水下混凝土坍落度規(guī)范要求的高限為宜,為確保剪球順利,可適當(dāng)控制石料用量,等剪球完成后再按正常配合比進(jìn)行拌和。如果采取措施后混凝土仍不下落,時(shí)間又長,只能放棄這斗混凝土,適當(dāng)清孔或用空壓機(jī)對孔底進(jìn)行擾動后重新灌注混凝土。
二、灌注中途卡管
1.因機(jī)械故障(如斷電)使混凝土在導(dǎo)管內(nèi)停留時(shí)間過長,或者灌注時(shí)間過長,部分混凝土已經(jīng)初凝使下落阻力增大而堵在導(dǎo)管內(nèi)。
處理措施
這種事故宜以預(yù)防為主。灌注前應(yīng)全面檢修設(shè)備。盡可能使灌注連續(xù)快速,炎熱季節(jié)在灌注初期混凝土中摻入適量緩和劑,以避免混凝土過早初凝。
2.如果已灌注混凝土厚度3m以內(nèi)出現(xiàn)卡管又無法補(bǔ)救到繼續(xù)灌注的情況。
處理措施
建議停止?jié)沧?,拔出?dǎo)管,采用吸泥機(jī)吸出混凝土,并重新清孔再灌注,或者提起鋼筋籠,重下鉆頭,加大泥漿濃度鉆至設(shè)計(jì)標(biāo)高并排出已灌混凝土,再按常規(guī)辦法清孔,重新灌注,以小的損失換取高質(zhì)量工程。
三、埋管
澆筑過程中導(dǎo)管無法拔出有兩種可能。
處理措施
1.鋼筋籠制作質(zhì)量差,部分鋼筋脫離主筋后插入導(dǎo)管吊環(huán)內(nèi)(這種情況一般會浮籠)。這時(shí)應(yīng)正反轉(zhuǎn)動導(dǎo)管,使導(dǎo)管與鋼筋籠分離并居鉆孔中心,再繼續(xù)澆筑。
2.導(dǎo)管埋深過大或混凝土初凝使導(dǎo)管內(nèi)外摩擦力增大,水下混凝土灌注應(yīng)嚴(yán)格控制埋管深度,不得大于6m,且不小于1m。為防止混凝土初凝,除適當(dāng)加緩凝劑外還應(yīng)振動導(dǎo)管。
一旦埋管發(fā)生,應(yīng)先查明究竟是何種原因,盡可能增大拔力拔起導(dǎo)管(但要防止拔漏導(dǎo)管),拔起過程中應(yīng)正反搖動導(dǎo)管,使其易于拔起。
四、浮籠
浮籠事故在灌注水下混凝土過程中并不鮮見,對于只下半籠(即鋼筋籠長度小于成孔深度)的鉆孔樁更是有可能發(fā)生。
處理措施
1.產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因與混凝土的頂推力有關(guān),但預(yù)防不力是一個(gè)因素,所以下籠時(shí)應(yīng)采取相對固定措施,盡可能多焊幾條主筋在鉆機(jī)底座上,增大固結(jié)力。
2.在灌注過程中應(yīng)控制好混凝土何時(shí)接近或進(jìn)入鋼筋籠。在混凝土面接近和進(jìn)入鋼筋籠時(shí),應(yīng)保持許可范圍之內(nèi)的較深埋管,并連續(xù)灌入混凝土盡可能減少混凝土從導(dǎo)管底口出來后對鋼筋籠的沖擊力;當(dāng)混凝土面進(jìn)入鋼筋籠一定深度后,適當(dāng)提升導(dǎo)管,以增加鋼筋籠的埋深,使得混凝土與鋼筋籠的握裹力保證鋼筋籠不至上浮。
3.如果出現(xiàn)浮籠,應(yīng)盡快處理,扼制繼續(xù)上浮,最好用多根直徑6cm左右鋼管套住鋼筋籠主筋再焊在護(hù)筒上,并用鋼筋或方木成網(wǎng)狀壓住所焊鋼管及護(hù)筒,以保證鋼筋籠上浮時(shí)不至過分偏位。
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